6月1日起，由公安部统一部署的优化城市公交专用道管理等服务群众服务发展便利新措施将正式实施，城市公交专用道网络建设和管理是重点。现代快报记者获悉，当前南京市公交专用道总里程已达534.5公里，平均每天服务公交车和其他大型客车乘客逾150万人次。据统计，全市公交客流量在第一季度不断回升，市民乘坐公共交通出行需求较大，南京交警从信号配时、标线出新和违法查处等多方面推行公交专用道“优先通行”保障措施。
乘公交——“绿波带”配套专用道
5月18日上午8点15分，在莫愁湖公园南门公交车站，市民张女士刚从37路公交车下来。她对记者说，自己几乎每天早晨都会从集庆门大街坐车到莫愁湖东路的女儿家，家门口的公交站有很多线路可以直达，但“37路比80路快一点儿”。记者用导航软件搜索了一下，如果乘坐从集庆门大街、长虹路行驶的80路，确实比从江东中路、水西门大街行驶的37路、7路、166路耗时多3分钟左右。
(资料图片仅供参考)
“这是因为‘绿波带’的作用，水西门大街全线10个信号路口都匹配了符合公交车特点的信号配时。”南京交管局信号配时中心负责人介绍，由于水西门大街一线有15条公交线路通过，早晚高峰期间乘客较多、车流量大，信号配时中心通过跟车测试，专门优化了潮汐式绿波带配时，早高峰设置为西向东往市中心方向绿波带，晚高峰设置为东向西出城方向，尽量减少大流量下车辆停车次数，提高道路通行效率。
据了解，南京交警在全市范围内公交车流量较大的主次干道均试行、推广了公交优先信号控制方式，减少路口延误等待时间，方便更多市民搭乘公交车出行。
校车、大巴、班车——符合条件即可共用车道
在早晚高峰时段的7：00-9：00和17：00-19：00这4个小时内，公交专用道允许公交车辆、校车、大中型新能源客车、大型燃油客车以及其他法律规定的特殊车辆通行，但单行线逆向设置的公交专用道仅允许公交车通行（如建邺路西向东自莫愁路至中山南路路段）。也就是说，无论是单位、公司、学校的班车或包车，只要符合上述条件均鼓励使用公交专用道通行。同时在每天7：00-9：00和17：00-19：00之外的20个小时里，公交专用车道正常开放供所有机动车使用，既保障公共集中出行的便利最大化，又实现道路资源合理分配的效率最大化。
其他机动车——高峰期内注意按标线行驶
目前，南京交警还在继续出新施划公交专用道的标识标线，据了解，新型公交专用道标线宽度达到了30厘米，与原标线相比更宽更醒目，辨识度较高，既满足“国标”要求，又利于驾驶人观察。同时，公交专用道清晰设置网格线和过渡段，允许其他社会车辆在此穿越公交专用道，但不得违法停车。如果在禁行的4小时内违法占用公交车道行驶，将被依法处以罚款100元的处罚，而在设有“允许借道右转”等例外标志的，社会车辆可按标志内容使用专用道，但应当让行公交车辆。
南京交警将每年协同交通运输部门进行评估分析，充分听取广大市民和公交车驾驶员代表的意见建议，对使用率不高、有改进需求的公交专用道进行调整优化，不断提升应用效率和水平。
通讯员宁交轩现代快报+记者王瑞
