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丰田电动车战略“落后”,真是因为技术不行吗?不愧为业界清醒 世界动态

2023-05-21 20:10:33      来源:搜狐科技


(资料图片仅供参考)

如潮水般涌入的新能源车型,正在重建全球车市的竞争局势,不仅为造车新势力开辟出一扇勇立潮头的窗口,更对传统燃油霸主的行业地位造成了挑战。显然,在经历了“PPT造车”的无序竞争时代后,技术依旧是车企最为坚实的“护城河”,只不过相较于造车新势力,老牌车企的转型之路走得较为缓慢。

众所周知,燃油时代的丰田汽车在全球汽车市场享有盛誉,经济、舒适、稳定、耐用的产品特点,在下至家用市场、上至豪华领域都很吃香。然而,面对动力系统、核心需求的彻底变化,丰田汽车在新能源发展上略显保守,其中既有产品尚未打开市场的内部因素,又有品牌缺乏消费认同的外部限制。

事实上,早在2020年,时任丰田社长的丰田章男便表达了对于禁售燃油车的担忧,以及就加速电动车发展的抵触,只不过在一片质疑声中,很少有人愿意聆听背后的原因。而据外媒报道,近日,针对市场上关于“丰田电动车战略落后”的争议,丰田汽车就美国市场向经销商发布了一份备忘录,其中关于纯电动发展的环境局限性和决策合理性,被不少网友评价为“业界清醒”。

在这份备忘录中,丰田汽车提到三点关于“在美国广泛采用纯电动汽车”的主要阻碍。一是关键矿物在原材料供应和终端产品需求间的不平衡;二是充电基础设施布局的不充分、不完善;三是纯电车型对于多数消费者而言售价较高。毫无疑问,中国市场是全球新能源产业发展的前沿阵地,但即便如此,以上三个问题仍是制约其全面、快速普及的核心原因。

站在车企的角度来看,不同于机械结构追求零件材质、制造工艺的可控性,动力电池的生产离不开锂、钴、镍、锰等金属材料,随着新能源市场的集中爆发,不仅造成了需求缺口,还令其价格水涨船高。而站在消费者的角度来看,普遍面临的充电桩少、充电速度慢等现实问题,制约了长途出行效率,导致节假日的“一桩难求”;而车企平摊前期研发成本、低产能缺失零件议价权的背景,也令多数纯电动车比燃油车的入手门槛更高。

如此来看,丰田汽车之所以主张为纯电动车的普及按下“慢进键”,确实有着一定的道理;即便抛开对其不利的因素,在现实生活中,还有很多消费者仍对燃油车有着深切的需求。试想,如果国内车市仅售纯电动车的话,到底是受益者多,还是不便者多?参考当下的时代背景,丰田汽车放慢“电动车战略”步伐确实是事出有因。

不过,“放慢”并不代表着将其拒之门外,在发展纯电动车市场的规划上,丰田汽车也有着明确的计划。在其看来,电动车普及的核心目的是“减少碳排放”,而一台纯电动车的(动力电池)原料量可制造6辆插混车型,或90辆轻混车型,后两者同样有着重要的战略意义。通过多样化的电动化选择组合,可以为解决行业难题提供更多时间,对于车企、消费者而言都是利大于弊。

值得一提的是,在过去的25年中,丰田在全球销售了2280万辆电动化车型,近两年推出的丰田bZ4X、bZ3,雷克萨斯RZ等全新纯电车型,也在潜移默化地构建纯电家族矩阵。可以肯定的是,无论是从技术储备,还是就资金支持层面来看,丰田汽车的根基依旧深厚,未来新能源时代的舞台,势必也会留有丰田汽车的一席之地。

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